在碳中和背景下，新能源汽車發展趨勢較為明確。電池模塊是汽車的核心組成部分，而電池托盤作為整個電池模塊的支撐，也經歷了從材料到工藝的創新發展，具有多種功能性系統融合的，可靠性更高、功能更豐富的電池托盤將是未來的發展方向。

鋼制電池托盤

鑄鋁電池托盤

鑄鋁托盤將原本需要柳接、沖壓、焊接復雜工藝化繁為簡，減少了加工工藝，減低了零件重量，實現了成本降低，提升產品競爭力。

鎂合金托盤

采用更輕盈、更具性價比的新型材料，是實現電池箱體輕量化的重要措施。就目前的技術發展來看，鋁合金、鎂合金、碳纖維及工程塑料等新材料在電池箱上的應用將成為大勢所趨。而其中，鎂合金是最輕的工程結構材料，要比鋁合金還要輕30%，是實現電池箱體輕量化的重要利器。

鎂合金密度比鋁合金小33%，比鋼小77%；在同等剛性條件下，1磅鎂的堅固程度等于1.8磅的鋁和2.1磅的鋼。鎂合金應用在電動汽車動力蓄電池箱上，從一款商務車原車鋁合金電池箱原重54 kg，采用鎂合金整體箱重量只有23kg，減輕了57%；輕量化效果非常顯著。

鎂加工企業深化與下游企業合作，鎂電池包結構件需求有望放量。鎂合金托盤多采用壓鑄或擠壓成型工藝，其加工難度相對較高，但成品具有較高的精度和穩定性且鎂合金具有極高的輕量化效果，能夠顯著提升新能源汽車的能效表現。但鎂合金的耐腐蝕性較差，需要進行特殊的表面處理以提高其耐久性。此外，鎂合金的鑄造工藝和成本相對較高。

免責申明：本文來源網絡，版權歸原作者所有，因內容無法確認真正原始作者，故僅標明轉載來源，具體發郵件至：