在之前的2025東京改裝展上，豐田Gazoo Racing拿出了得力之作：GR Yaris M Concept。這臺車最大的特點就是中置引擎布局，并且采用了全新的G20E引擎。

按照慣例，在介紹GR Yaris M Concept之前，咱們先過一遍原版車型。GR Yaris（GXPA16）是豐田旗下Gazoo Racing打造的小鋼炮，由于采用了G16E-GTS 1.5T直列三缸渦輪增壓引擎和四驅系統，再加上GR對這臺車的調教，所以GR Yaris無論是在國內還是國外，都很受歡迎。但這里需要注意的是，GR Yaris和原版Yaris幾乎沒有關系，只有前半部分采用了Yaris（XP210）所使用的TNGA-B平臺；后半部分的話，由于TNGA-B平臺的后車架沒辦法容納四驅系統，所以只能用Corolla的TNGA-C平臺的后車架。講到這里，可能懂行的人會問，“不是還有RS嗎？”，這里我只想說，RS只是為了應對賽事規則的量產要求而達成的車型，只是采用了M15A-FKS 1.5L自然吸氣引擎，并且更換CVT變速箱，驅動方式也變為前驅。

講完了原版車型我們再說說GR Yaris M Concept。前面說到這臺車采用了中置引擎布局，準確來說應該是后中置引擎，為的就是降低車頭重量，從而提升車輛的操控表現。至于為什么采用這種布局，我個人認為，由于豐田很長時間沒有接觸后中置引擎布局，所以豐田需要利用賽車和實測來探究這個布局，這臺GR Yaris M Concept的目的之一就是獲取實測數據。

圖：引擎放在后面，車頭重量自然就輕了。

除了布局以外，還有很重要的一點，就是換裝了G20E發動機。G20E發動機是豐田目前正在研發的2.0T渦輪增壓發動機，根據豐田研發人員的說法，這副發動機的原廠馬力大約在400PS、賽車600PS。如果說未來G20E正式對外公布的話，本田K20C1和梅賽德斯-奔馳M139等2.0T發動機很可能會面臨豐田的巨大壓力。

圖：不知道本田和奔馳會怎么應對G20E引擎的威脅呢？ 

至于外觀這一部分，由于覆蓋了偽裝，我們就不去深究，但我們可以發現這臺車保險杠下部被完全封死，并且中網的尺寸被進一步加大，車寬也有一定增加。至于車內，我們不要拿它當原版GR Yaris，畢竟有試驗性質，內飾拆空是最好的選擇。

活動信息：中國國際汽車改裝展覽會