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第24屆工博會科技論壇
9月25日上午,以“創(chuàng)新、高效、優(yōu)質提升船海新質生產力”為主題的“第24屆中國國際工業(yè)博覽會科技論壇造船與海洋工程專題研討會”在上??茖W會堂舉辦。會議由上海市船舶與海洋工程學會主辦,旨在對接國家“海洋強國”、“造船強國”以及“培育發(fā)展新質生產力”的重大戰(zhàn)略決策部署,圍繞船海高端裝備制造業(yè)自強自立、自主創(chuàng)新,以及未來綠色低碳技術展開深入研討。
領導致辭
上海市船舶與海洋工程學會副理事長陳軍、上海市科協(xié)學術部副部長葛朝暉出席并致辭,上海市經信委重大裝備產業(yè)處朱忠、會議支持單位遼寧省造船工程學會秘書長畢堅裔、廣東造船工程學會秘書長丘秉焱、浙江省造船工程學會秘書長洪波、安徽省造船工程學會常務副秘書長郭正習和江蘇省造船工程學會相關代表應邀出席。上海及長三角、珠三角和渤海灣等地區(qū)各大船企、研究設計院所、大學、船級社及各配套設備公司等近150名科技人員參加會議。上海市船舶與海洋工程學會理事、學工委副主任胡可一,范佘明分別主持會議。
主旨報告
在主旨報告環(huán)節(jié),中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長包張靜作了題為《加快培育和發(fā)展船舶工業(yè)新質生產力》的報告。他認為,在造船市場步入新一輪上升周期時,全球航運減排進程提速,助推運力加快更新?lián)Q代需求。他詳細分析了新質生產力的要素、內涵、內在邏輯和發(fā)展方向,建議我國船舶工業(yè)在培育新質生產力方面要有效整合創(chuàng)新資源,切實發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用;加快構建新質生產力相適宜的產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系;夯實發(fā)展新質生產力的人才基礎,形成人才新紅利。
上海交通大學特聘教授、海裝院/前瞻院副院長王皓作了題為《船海智造前沿:機器換人與智慧場景》的報告,介紹了上海交通大學海洋裝備研究基地的建設現(xiàn)狀和上海交大弗勞恩霍夫中心開展的工業(yè)4.0研究。在智能場景方面,隨著大模型在船舶智能制造領域的應用,數字化作業(yè)、零件OCR視覺識別、機器換人等智能場景不斷出現(xiàn),正在船舶行業(yè)逐步探索和推廣應用。人工智能/機器人與船舶制造的深度融合最終要實現(xiàn)效率融合、質量融合、創(chuàng)新融合。
特邀報告
在特邀報告環(huán)節(jié),中船黃埔文沖船舶有限公司副總工程師蔣勇剛作了題為《船舶建造先行生產數字化轉型實踐》的報告。黃埔文沖以龍穴廠區(qū)聯(lián)合車間為試點,初步構建計劃排產下發(fā)與計劃執(zhí)行反饋的作業(yè)框架及數據流,使生產計劃執(zhí)行狀態(tài)一目了然,促進提質增效、精益管理。他建議,船企應加快數字化轉型工作,結合自身個性化特點,開展重點工序工位的數字化改造,以點→線→面→體的實踐路線,加快實現(xiàn)數字化轉型。
大連船舶重工集團有限公司副總工程師劉傳作了題為《綠色智能引領船舶制造高質量發(fā)展》的報告。他介紹,大連造船秉承“探索一代、預研一代、儲備一代、建造一代”的研發(fā)思路,以技術創(chuàng)新推動產品創(chuàng)新,著重發(fā)力低碳、零碳及智能化新船型研發(fā)。大連造船目前在船用LNG燃料儲艙,風帆節(jié)能船,核心部件國產化率等方面處于國內領先水平。
上海船舶研究設計院研究員、“南海救103”號總設計師史恭乾作了題為《深遠海全天候大功率多功能綜合救助船“南海救103”輪研發(fā)》的報告?!澳虾>?03”號是交通運輸部救撈系統(tǒng)重點打造的國之重器,具有技術復雜程度高、特種專業(yè)裝備先進、施工工藝難度大的特點,該船各項性能指標優(yōu)越,救助功能齊全,有“全球第一救”之美譽。“南海救103”號今年已編入救助序列,執(zhí)行海上動態(tài)待命值班任務,目前運行情況良好。
中船溫特圖爾發(fā)動機上海有限公司應用技術經理梁欽作了題為《氨燃料發(fā)動機及其相關技術介紹》的報告。氨燃料因為不含碳、硫,僅引燃油含有少量碳和硫,其燃燒產物所產生的黑炭、灰分、HC、甲烷逃逸、CO也是幾乎為零,作為環(huán)保和脫碳燃料被寄予厚望。WinGD是商用船舶動力二沖程低速燃氣及柴油發(fā)動機的全球領先開發(fā)者,向全球的主機制造商、造船廠和船舶營運者提供設計、培訓和技術支持,在環(huán)保性、可靠性、高效性和安全性方面樹立了行業(yè)標準。WinGD位于上海的全球研發(fā)中心擁有各類先進的技術驗證設施,用于甲醇以及氨燃料的技術開發(fā)和驗證。目前,WinGD的全球首款二沖程氨燃料發(fā)動機已經獲得了英國勞氏船級社、法國船級社、中國船級社的質量認證證書(Aip)。
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